AdBlue este un lichid utilizat de numeroase automobile diesel moderne pentru reducerea emisiilor de oxizi de azot (NOx) din gazele de evacuare. Deși rezervorul său trebuie alimentat periodic, AdBlue nu este carburant, nu se amestecă în motorină și nu ajunge în motor. El face parte din sistemul de post-tratare a gazelor de evacuare, fiind folosit de tehnologia SCR (Selective Catalytic Reduction – reducere catalitică selectivă). Pentru șofer, utilizarea este relativ simplă: nivelul trebuie urmărit, iar rezervorul completat atunci când mașina solicită acest lucru. Problemele apar în special atunci când avertizările sunt ignorate, se folosește un produs necorespunzător sau AdBlue este introdus accidental în rezervorul de motorină.

Ce conține AdBlue și cum funcționează

AdBlue este o soluție apoasă pe bază de uree de puritate ridicată, realizată după specificații precise. În timpul funcționării automobilului, sistemul injectează o cantitate controlată în fluxul gazelor de evacuare, înaintea catalizatorului SCR.

Prin procesele chimice care au loc la temperaturile corespunzătoare, sistemul contribuie la transformarea oxizilor de azot în principal în azot și apă. Scopul este reducerea cantității de NOx eliminate în atmosferă de motorul diesel.

Dozarea nu este realizată de șofer. Calculatorul mașinii controlează cantitatea necesară în funcție de condițiile de funcționare. Din acest motiv, consumul de AdBlue poate varia de la un automobil la altul și în funcție de modul de exploatare.

De ce nu toate mașinile diesel folosesc AdBlue

Prezența unui motor diesel nu înseamnă automat că automobilul are și rezervor de AdBlue. Tehnologiile utilizate pentru controlul emisiilor diferă în funcție de generația mașinii, motor și soluțiile tehnice adoptate de constructor.

Sistemele SCR au devenit foarte răspândite pe automobilele diesel moderne deoarece permit controlul eficient al emisiilor de NOx. Unele modele mai vechi folosesc alte soluții și nu necesită AdBlue.

Cea mai sigură metodă de verificare este consultarea manualului automobilului. La mașinile echipate cu SCR există și un punct separat de alimentare pentru AdBlue, amplasat, în funcție de model, lângă bușonul rezervorului de carburant, în portbagaj sau în compartimentul motor.

Ce se întâmplă când nivelul de AdBlue scade

Automobilul monitorizează cantitatea disponibilă și avertizează șoferul înainte ca rezervorul să se golească. Mesajele din bord pot indica nivelul redus și, la unele modele, distanța aproximativă care mai poate fi parcursă înainte să fie necesară completarea.

Avertizarea nu ar trebui amânată până în ultimul moment. Dacă AdBlue se termină, legislația și strategia electronică a vehiculului pot face ca motorul să nu mai poată fi repornit după ce a fost oprit. Comportamentul exact diferă în funcție de model.

Asta nu înseamnă, de regulă, că motorul se oprește brusc în timpul mersului doar pentru că rezervorul a ajuns la un nivel foarte scăzut. Sistemul oferă avertizări tocmai pentru ca șoferul să aibă timp să completeze lichidul.

Cum se completează corect AdBlue

Înainte de alimentare trebuie identificat cu certitudine rezervorul dedicat. Capacul acestuia este adesea albastru și poate fi inscripționat, dar poziția și aspectul diferă între automobile. Manualul mașinii elimină orice dubiu.

Folosește un produs conform specificației cerute de producător și evită contaminarea acestuia cu motorină, ulei, apă sau alte substanțe. AdBlue trebuie păstrat și manipulat în recipiente adecvate și curate.

După completare, unele automobile recunosc imediat noul nivel, în timp ce altele pot necesita un anumit interval sau o procedură specifică înainte ca avertizarea să dispară. Nu presupune că sistemul este defect dacă mesajul nu se stinge instantaneu; verifică instrucțiunile constructorului.

AdBlue nu trebuie turnat niciodată în rezervorul de motorină

Cele două rezervoare sunt complet separate. AdBlue introdus accidental în rezervorul de carburant poate provoca probleme serioase sistemului de alimentare, deoarece nu are proprietățile motorinei și poate afecta componente sensibile.

Dacă ai făcut această greșeală, nu porni motorul. Soluția prudentă este să contactezi un service sau un serviciu de asistență pentru golirea și curățarea corespunzătoare a sistemului.

Nici situația inversă, introducerea motorinei în rezervorul de AdBlue, nu trebuie ignorată. Sistemul SCR utilizează componente proiectate pentru soluția specifică, iar contaminarea poate conduce la defecțiuni costisitoare.

Un consum neobișnuit sau avertizările persistente merită investigate

Completarea periodică a rezervorului este o operațiune normală, nu un semn de defecțiune. În schimb, dacă mașina solicită AdBlue mult mai des decât în mod obișnuit, apar mesaje de eroare după alimentare sau martorii sistemului de emisii rămân aprinși, problema poate necesita diagnoză.

Defecțiunea poate avea legătură cu senzori, sistemul de dozare, pompă, injectorul de AdBlue sau alte componente ale sistemului SCR. Simplul fapt că rezervorul este plin nu rezolvă o eroare tehnică existentă.

AdBlue este, așadar, o componentă importantă a sistemului antipoluare al multor automobile diesel moderne și trebuie tratat ca atare. Alimentarea la timp, utilizarea unui produs corespunzător și respectarea indicațiilor din manual sunt suficiente pentru exploatarea normală în majoritatea situațiilor. Nu ignora avertizările din bord și nu încerca să dezactivezi sistemul atunci când apare o defecțiune. Dacă mesajele persistă după completare sau consumul devine neobișnuit, o diagnoză efectuată de un specialist poate identifica problema corect și poate preveni reparații mai costisitoare.